mozok.click » Geografie » Transportul Ucrainei
Інформація про новину
  • Переглядів: 199
  • Автор: admin
  • Дата: 2-04-2018, 17:55
2-04-2018, 17:55

Transportul Ucrainei

Категорія: Geografie

Amintiţi-vă, ce este traficul de pasageri şi de marfă şi ce este contul de pasageri şi de marfă.

Ce tipuri de transport depind de condiţiile naturale?

Transportul - o activitate economică importantă, reprezentând aproximativ 6% din PIB al Ucrainei. Acesta oferă transportul intern şi internaţional de călători si de marfă.

Tabelul 10

Lungimea reţelei de transport din Ucraina

Sistemul naţional de transport al Ucrainei este format din diferite tipuri de transport şi după o serie de indicatori este unul dintre cele mai puternice sisteme din Europa. Acest lucru se datorează mai ales lungimii căilor ferate (tabelul 10) şi volumele contului de pasageri şi de marfă. în acelaşi timp, după alte caracteristici (starea şi calitatea drumurilor, lungimea de căi ferate de mare viteză si de autostrăzi, viteza medie pe calea ferată, volumul de lucru al rutelor existente, dezvoltarea serviciilor de transport, etc.) este semnificativ inferior multor ţări.

în ceea ce priveşte numărul total de pasageri din Ucraina, transportul rutier este în afara concurenţei (84 %), iar lider în traficul de marfa este transportul feroviar (55 %). în schimb, după indicii contului de pasageri şi de mărfuri, în Ucraina prevalează calea ferată (des. 161, 162), care diferă de indicatorii similari

internaţionali. O mare valoare în contul de pasageri este deţinută de transportul rutier şi de transportul aerian, în timp ce în contul de mărfuri - de transportul prin conducte. Rolul transportului pe apă în transportul de pasageri şi de mărfuri nu este semnificativ.



 

TRANSPORTUL FEROVIAR. Fundalul geografic şi istoric a contribuit la aceea ca modul principal de transport în Ucraina să fie cel feroviar: ţara are un teritoriu mare, construcţia căilor ferate a avut loc simultan cu dezvoltarea industriei grele şi agriculturii. Pentru o lungă perioadă de timp, formarea altor moduri de transport era efectuată mult mai lent.

Formarea reţelei de căi ferate în Ucraina a început chiar înainte de primul război mondial, primele căi ferate care au fost întinse prin Ucraina sunt sucursalele de la periferia Imperiului Austro-Ungar (Przemysl - Lviv, 1861) şi de la porturile de la Marea Neagră la zonele de recoltare a cerealelolr din Imperiul Rus (Odesa -Balta, 1865). Ulterior în Jmerynka aceste ramuri s-au împreunat şi au continuat spre Kiev, iar în alte zone a început construcţia intensivă de căi ferate.

După densitatea medie, reţeaua feroviară modernă a Ucrainei (38 km de piste pe suprafaţa de 1000 km2) este inferioară cu mult ţărilor europene. Cea mai mare densitate de căi ferate este în Donbas, Dnepr şi în partea de vest a Ucrainei (des. 164). Cele mai importante magistrale feroviare ale Ucrainei, leagă Kievul cu Lvivul, Dnepr, Odesa, Harkiv, Kovel, Krivîi Rig cu Dnepr, oraşul Pridniprovia cu oraşul Donbass, Harkiv, şi cu porturile maritime. La intersecţia de autostrăzi ramificare s-au format noduri puternice de cale ferată. Acest lucru este, în primul rând, în centrele industriale mari şi în oraşele mai mici, care se

specializează în deservirea transportului feroviar: Fastiv (regiunea Kiev), Jmerin-ka şi Kozyatin (regiunea Viniţa), Smila (regiunea Cerkasî), Znamianka (regiunea Kirovograd), Şepetovka (regiunea Hmel-niţki) şi aşa mai departe. Nodul de cale ferată de-a lungul graniţei de vest a

Ucrainei oferă legături de transport către Europa Centrală şi de Vest (Lviv, Kovel şi Ciop), iar în est cu Rusia şi cu ţările Asiei Centrale.

Căile ferate transportă cărbune, minereuri, metale, produse petroliere, îngrăşăminte, materiale de construcţii şi lemn, cereale şi altele.

Cele mai încărcate până nu demult au fost liniile spre Donbas şi Pridniprovia. Acum, în condiţiile operaţiunilor militare din estul Ucrainei intensitatea traficului a scăzut brusc.

în Ucraina, aproximativ 45 % din liniile de tren sunt electrificate. Creşte treptat lungimea căilor ferate cu trafic de mare viteză: trenurile-expres de pasageri „Interciti” (des. 163) au conectat capitala cu marile oraşe - Harkiv, Dnipro, Lviv, Odesa, Zaporojie, cu mai multe centre regionale, şi, mai recent - cu unele oraşe din Polonia. Cu toate acestea, pentru traficul de mare viteză încă sunt adaptarea la liniile existente, pe care trenurile pot circula cu viteza de 160 km/h, iar linii speciale moderne de mare viteză încă nu au fost întinse.

în viitor, transportul feroviar din Ucraina are nevoie de construcţia liniilor de mare viteză, creşterea de circulaţie automatizată, adaptarea la căile farate europene (lăţime mai îngustă).

TRANSPORTUL RUTIER. Transportul rutier oferă servicii de transportare a pasagerilor şi mărfurilor mai ales pe distanţe scurte şi medii. Recent, creşte rolul său în transportul pe distanţe lungi şi de trafic internaţional. După numărul de pasageri, transportul rutier este înafara concurenţei dintre toate tipurile de transport din Ucraina.

Prevalenţa reliefului de câmpie promovează reţeaua de automobile pe întreg teritoriul Ucrainei. Densitatea reţelei depinde de densitatea populaţiei (des. 165): cei mai mici indici sunt caracteristici pentru regiunile sudice ale zonei de stepă. Aproape toate drumurile din Ucraina sunt cu înveliş dur, dar calitatea acestuia este scăzută. Astăzi, starea de transport şi de funcţionare a drumurilor ţării este

nesatisfăcătoare. Viteza medie pe drumurile din Ucraina este de 2-3 ori mai mică decât în ţările din Europa de Vest, precum şi numărul de accidente cu consecinţe grave este mult mai mare.

Cele mai importante automagistrale din Ucraina sunt: Kiev - Jitomir - Riv-ne - Lviv - Ujgorod; Kiev - Poltava - Harkiv; Kiev - Umani - Odesa; Harkiv -Zaporojie - Simferopol. Automagistrale sunt numite căile, care oferă lăţime de bandă cu trecere şi viteză mare. Printre acestea se disting autostrăzile - drumuri cu mai multe benzi în ambele sensuri de circulaţie şi care nu se suprapun cu alte canale la acelaşi nivel. In Ucraina, lungimea lor este extrem de mică -280 km. Modernizarea reţelei de transport existente şi a serviciilor sale de calitate, construirea de automagistrale - sunt principalele direcţii de dezvoltare a transportului rutier din Ucraina în viitorul apropiat.


TRANSPORTUL PE APĂ. Ucraina are condiţii naturale favorabile pentru dezvoltarea transportului pe apă: accesul la coastele mării, cu posibilitatea de a crea porturi (în golfuri, estuare); prezenţa râurilor navigabile, care oferă acces la mare a celor mai mari zone industriale şi a capitalei (Nipru) şi face legătura Ucrainei cu reţeaua europeană prin râul navigabil (Dunărea).

Transportul maritim în Ucraina până nu demult, a fost prezentat de 18 porturi majore, care erau deservite de trei companii de transport maritim, Marea Neagră, Azov, Dunărea din Ucraina. In ultimele decenii, această ramură se confruntă cu mari greutăţi: pentru datoriile acumulate, companiile de transport maritim din Ucraina au pierdut o parte semnificativă a ambarcaţiunilor; s-a redus mult volumul traficului de tranzit prin porturi, multe dintre ele (situate la Dunărea de Jos în mare măsură) au fost pe punctul de închidere; Ucraina nu mai controlează cele 8 porturi din Crimeea; în legătură cu evenimentele militare în Donbas s-a complicat funcţionarea porturilor de pe litoralul Azov, în special cel mai mare dintre ele - Mariupol. In acelaşi timp, în unele porturi din Marea Neagră a fost actualizată infrastructura pentru transportul mărfurilor în vrac şi lichide, s-au creat terminale de containere. Cele mai mari porturi acolo sunt: Odesa, Ciornomorsk, Sudic, Mikolaiv, Herson.

Transportul maritim în Ucraina serveşte cabotajul şi traficul de import-export. Aşa-numitele servicii de cabotaj por fi între porturile unui stat: cabotajul mic - între porturile maritime ale unei mări, cabotajul mare - între porturile din diferite mări. Traficul de cabotaj în Ucraina nu este semnificativ, principalul volum de lucru al porturilor maritime se referă la comerţul exterior, parţial - transportul de tranzit. Ucraina, prin porturi exportă în alte ţări porumb, seminţe de floarea soarelui şi ulei, concentrate de minereu, materiale de construcţii, fier vechi; importă petrol şi produse petroliere, bauxită, produse pentru industria constructoare de maşini, pentru industria uşoară şi industria alimentară.

Transportul fluvial înfăptuia transportarea de mărfuri şi pasageri în mare măsură în interiorul ţării şi în cantităţi mici - transportarea de mărfuri interstatale. După reconstrucţia drumului din Kiliysk, în Delta Dunării partea ucraineană a drumului Dunării trans-european a devenit destul de profitabilă

pentru transportul internaţional care în trecut, se înfăptuia în mare măsură pe partea română.

în acelaşi timp, reţeua de căi navigabile interioare din Ucraina a scăzut brusc (sunt scoase din exploatare râurile în trecut navigabile Nistru, Pripiati şi afluenţii săi, Severski Doneţ), iar navigaţia pe Nipru este redusă, transportul de pasageri este oprit. Cu toate acestea, oraşele mari, cum ar fi Kiev, Cerkasî, Kremenchuk, Kamenskoe, Dnepr, Zaporojie, Herson, au avut mari porturi fluviale de marfă şi terminale pentru pasageri. în 2017 este planificată restabilirea transportului de pasageri în partea de jos şi pe gura Bugului de Sud şi Nipru (de la Mikolaev la Voznesensk şi Oceakov, şi de la Herson la Gola Pristani şi Nova Kahovka).


TRANSPORTUL PRIN CONDUCTĂ. Ucraina are o lungă tradiţie a transportului prin conducte. Prima conductă de pe teritoriul ţării noastre Daşava - Stryi -Drogobâci (construită în 1924) a fost cea mai veche din Europa de Est. Astăzi, ţara noastră se află printre liderii mondiali (locul 5 în clasament) în ceea ce priveşte lungimea conductelor pentru gaze, şi a conductelor în general. Transportul prin conducte oferă aproximativ o treime din contul anual de mărfuri al Ucrainei, cedând doar transportului feroviar.

Sistemul de transport al gazelor din Ucraina îl constituie magistralele şi conductele de distribuţie a gazelor. Prin magistrale gazul este transportat de la locurile de extragere până în zonele de consum, iar prin conductele de distribuţie este transportat la utilizatorii finali. Există magistrale de transport interne şi de tranzit. Magistralele interne în Ucraina sunt conductele Şebelinka - Harkiv, Şebelinka - Dnepr - Krivii Rig - Odesa, Şebelinka - Vestul Ucrainei. Sistemul conductelor de tranzit de gaz din Ucraina este cel mai lung şi cel mai puternic din lume. Acesta include conducte, care se deplasează din Rusia până la graniţa de vest a Ucrainei în Transcarpatia, şi apoi — în ţările din Europa Centrală şi de Est: „Uniunea” (cu regiunea de sud a Uralului), Urengoi - Pomarî - Ujgorod „Lumina Nordului” (din Siberia de Vest) şi altele. în ultimii ani, volumul de gaze naturale transportate a scăzut, pentru că Rusia a iniţiat construcţia de magistrale gazoducte ocolind teritoriul Ucrainei.

Reţeaua conductelor de petrol este mai puţin densă. Conductele de petrol locale sunt scurte: prin ele se pompează petrolul de la unităţile de extragere la rafinăriile din Kremenchuk, Nadvirne.

Conductele de petrol internaţionale, care transportau petrol din Rusia către Ucraina (Lâsâciansk), în porturile de la Marea Neagră Herson, Odesa pentru a fi transportat maritim în străinătate, în Europa Centrală (conducta de petrol prietenia”), astăzi nu funcţionează.

Lipsită de activitate este şi conducta Odesa - Brodi, care a fost planificată

pentru a pompa petrolul caspic primit pe mare, spre companiile din vestul Ucrainei şi Europa.

în Ucraina, există, de asemenea, un număr de conducte de produse internaţionale. Printre ele - conducta de etilenă Tisauivaroş (Ungaria) -Kaluş.

TRANSPORTUL AERIAN. Transportul aerian în Ucraina se dezvoltă rapid. Peste

60% din transportul aerian de pasageri este înfăptuit de curse internaţionale. în oraşele mari ale Ucrainei - Kiev, Harkov, Lviv, Dnepr, Odesa - sunt aeroporturi puternice unde s-au construit terminale moderne internaţionale. Cel mai mare aeroport naţional „Borispol” (lângă Kiev) este numit „poarta de acces” în Ucraina.

Aeronava companiilor aeriene ucrainene zboară în aproape 30 de ţări (SUA, Canada, Marea Britanie, Franţa, Germania, China, Japonia, India, etc). Pe piaţa transportului aerian ucrainean intră treptat companiile bugetare celebre ale liniilor aeriene internaţionale: com-

pania irlandeză „Ryanair”, maghiară-poloneză „Wizz Air” şi altele.

NODURILE DE TRANSPORT ŞI CORIDOARELE INTERNAŢIONALE DE TRANSPORT. în Ucraina, s-au format noduri politransportaliere puternice, centrele cărora sunt oraşele mari - Kiev, Harkiv, Dnepr, Odesa, Lviv, Zaporojie. Tot noduri de transport mari, unde se întâlnesc diferitele rute de transport (în special rutier sau feroviar) sunt centrele regionale, un număr de centre industriale mari (Kremenchuk, Kamensky, Krivii Rig, oraşele din Donbas). Unele oraşe, în special portuare, se bazează pe intersecţia căilor terestre şi căilor navigabile. în general, infrastructura lor se subordonează serviciului de transport.

în anii 90 ai secolului XX Ucraina a fost implicată în dezvoltarea programului paneuropean al coridoarelor de transport internaţionale, propus de Uniunea Europeană cu scopul de a implica în mod activ ţările postsocialiste în cadrul proiectelor general europene.

Coridorul de transport internaţional (ITC) - este un complex de magistrale de transport cu o direcţie desemnată cu o infrastructură adecvată, inclusiv structurile de sprijin, drumurile de acces, punctele de trecere a frontierei, punctele de servicii, terminalele pentru pasageri şi mărfuri, care îndeplinesc cerinţele Uniunii Europene. Principala funcţie a coridoarelor de transport moderne este livrarea bunurilor pe cea mai scurtă cale şi cât mai rapid posibil. în plus, ar trebui să fie posibilă reîncărcarea mărfurilor de la un tip de transport la altul, prelucrarea, ambalarea, sortarea mărfurilor.

Patru dintre cele zece coridoare transeuropene trec prin Ucraina. Trei sunt rutier-feroviare: N2 3 (Dresda - Cracovia - Lviv - Kiev); N2 5 (Veneţia - Budapes-

ta - Ujgorod - Liviv); N2 9 (Helsinki - St. Petersburg - Kiev - Chişinău — Bucureşti -Alexandroupolis, Grecia) şi unul acvatic-N2 7 (Dunărean). Ucraina are o politică activă de susţinere a iniţiativelor europene referitor la ITC, oferă comunităţii europene variantele sale de coridoare. Crearea de coridoare de transport şi introducerea lor în sistemul de transport internaţional este o direcţie prioritară în dezvoltarea transportului din Ucraina.

Poziţia geografică favorabilă a Ucrainei determină desfacerea pe teritoriul său şi a altor coridoare de transport internaţional. In special, în cadrul Organizaţiei Internaţionale pentru cooperare a căilor ferate prin ţara noastră trec mai multe coridoare feroviare din Europa Centrală spre Asia Centrală şi de Est. Un alt proiect ambiţios - participarea la formarea ITC TRACECA (Europa - Caucaz - Asia).

Cu toate acestea, ţara noastră nu utilizează pe deplin posibilităţile sale de tranzit. De exemplu, Polonia, care are rezerve teritoriale mai mici, primeşte anual mai multe venituri din transport. Venitul scăzut al Ucrainei se datorează şi lipsei magistralelor de transport care respectă standardele internaţionale. Se urmăreşte o întârziere în dezvoltarea infrastructurii de transport, tehnologiilor de transport şi logistică, a transportului multimodal, nivelurilor de containerizare, ce condiţionează o proporţie mare a costurilor de transport în costurile de producţie. După cum ne arată studiul Băncii Mondiale în 2016, după indicele de performanţă logistică Ucraina ocupă locul 80 dintre 160 de ţări.

ÎNTREBĂRI Şl ÎNSĂRCINĂRI

1. Ce tipuri de transport din Ucraina sunt lideri în transportul de pasageri şi de mărfuri?

2. Transportarea căror mărfuri predomină în transportul feroviar?

3. Care sunt caracteristicile de dezvoltare a transportului rutier şi care sunt avantajele sale faţă de alte forme de transport?

4. Care sunt avantajele şi dezavantajele transportului pe apă în Ucraina. Folosind o hartă, indicaţi legăturile ţării noastre cu ţările vecine.

. Cum se utilizează reţeaua de conducte din Ucraina în traficul de tranzit?

Comparaţi structurile contului de pasageri şi de marfă în Ucraina şi în străinătate (des. 161,162 şi 153,154). Prin ce se deosebesc ele?

Ce mijloace de transport sunt dezvoltate în zona dumneavoastră? De ce forme de transport v-aţi folosit? Cum consideraţi, ce măsuri trebuie să se ia pentru a îmbunătăţi legăturile de transport în zona dumneavoastră.

Gândiţi-vă, de ce mijloace de transport este mai confortabil să vă folosiţi, dacă vă programaţi vacanţa la o staţiune din Turcia. Argumentaţi răspunsul.

 

Source: Manual de geografie pentru clasa a 9 Boiko

 






^